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The aviation of affairs strengthened from the Covid pandemic


© Dassault Aviation – Airborne Movies

Given its forecasts of the evolution of the aviation affairs march, Honeywell souligne that the aviation affairs à extra quickly than anticipated, returned its ranges of avant-garde pandemic. L’équipementier souligne que la moitié des opérateurs interrogés en 2022 déclarent mettre en œuvre au moins une méthode pour réduire leur empreinte carbone. It is 30 factors increased than in 2021.

The thirty first annual version of the World Enterprise Aviation Outlook by Honeywell predicts simply 8,500 deliveries of recent enterprise jets for a complete worth of 274 billion {dollars} between 2023 and 2032. This estimate is 15% increased than the earlier one, courting from a 12 months Selon les auteurs de l’enquête, in 2022, les opérateurs d’aviation d’affaires interrogés ont fait half d’intention d’achat équivalentes à celles de 2019, les taux d’ajout de flotte ayant double par rapport aux intentions déclarées l ‘an higher.

« Le sector de l’aviation d’affaires bénéficie vastly d’une obscure de nouveaux utilisateurs et d’acheteurs, partie grâce aux modifications d’habitudes provoqués par la pandémie de COVID-19« , declares Heath Patrick, president of Honeywell Aerospace, Americas Aftermarket. » The secteur de l’aviation d’affaires devrait retrouver les niveaux de livraison et de dépenses de 2019 d’ici 2023, ce qui est beaucoup plus tôt que prévu. La demande de nouveaux jets d’affaires n’a jamais été aussi élevée depuis 2015, et nous prévoyons des niveaux élevés de demande et de dépenses pour les nouveaux appareils pendant plusieurs années encore. «

In impact, the ressort du report Honeywell 2022 World Enterprise Aviation Outlook that the deliveries of nouveaux jets d’affaires in 2023 devraient être être 17% increased than in 2022. The dépenses devraient être supérieures of 20%. Les intentions d’achat à cinq ans de nouveaux jets d’affaires sont en hausse de treis factors para rapport à l’enquête de 2021 et reviennent aux niveaux de 2019.

Sur les dix ans à venir, le montant des livraisons de nouveaux avions et les dépenses devraient increaser à un taux annuel moyen de 2%, en lien direct avec la croissance économique mondiale prévue à lengthy terme. After the years, there may be now a scientific correlation between the evolution of the aviation exercise and the worldwide GDP cell.

A stage of interrogated folks able to fly benefit in 2023 for rapport to 2022; 64% thought to fly au moins autant, and seulement 4% s’attendent à voler moins.

Honeywell World Enterprise Aviation Outlook

A lui seul, le haut de gamme de l’aviation d’affaires, autrement dit, les «grandes cabines» à lengthy rayon d’motion devraient representer plus de 70% de toutes les dépenses liees aux nouveaux avions d’affaires au cours des cinq prochaines années. Noting that some 2% of the exploiters questioned earlier than being thrown out of a aircraft with out changing him.

L’aviation d’affaires bénéficie de l’arrivée de nouveaux utilisateurs et acheteurs d’aviation privée, ce qui est in all probability attribué à Covid-19. Honeywell souligne qu’à sure moments in 2022, l’activité des vols a atteint des niveaux jamais vus depuis 2007, qui demeure la année la most lively pour l’aviation d’affaires. Les préoccupations relative à l’exposición aux brokers pathogenes et la réduction des servicios aériens de classe supérieure ont contribué à la croissance récente de l’aviation d’affaires et privée.

Greater than 74% of the nouveaux utilisateurs de l’aviation privée interrogés s’attendent à conservar le meme niveau de vol en 2023 qu’en 2022, ce qui represente 10 factors greater than la moyenne de l’ensemble de la flotte. Seouls 4% s’attendent à voler moins in 2023. Pres de 85% des primo-accédants operent dans les Amériques. Au sein des Amériques, 80% des primo-accédants opèrent aux États-Unis ; les autres operent principalement au Brésil. Les turbopropulseurs d’affaires et les petits jets de cabine characterize chacun 35% of the fleet transportant ces nouveaux utilisateurs, suivis des jets moyens (18%) et des grands jets à lengthy rayon d’motion.

A la studying de l’enquête d’Honeywell, l’aviation d’affaires amorce sa révolution verte. The moitié des opérateurs interrogés in 2022 declare mettre en œuvre au moins une methode pour réduire leur empreinte carbone, which represents a rise of 30 factors for rapport à l’enquête de l’année dernière. Essentially the most regularly talked about technique pour réduire l’empreinte carbone est « moins de voyages in jet privé or des voyages plus lenses » (20 %), suivie par « the rise of the capability of the passengers » (17%). Le gasoline d’aviation sturdy (SAF) est la troisième méthode la plus souvent citée pour réduire l’empreinte carbone (14%); Nonetheless, the operators report the supply issues of the SAF.

Plus 60% of the exploitants prévoient d’adopter or of reinforcing the strategies of exploitation plus respectueuses de l’environnement à l’avenir, et 37% cite the SAF comme le moyen le plus courant d’atteindre cet objectivef. L’enquête a sued aux 40% restantes ce qui que les inciterait à adopter des méthodes de developpement sturdy à l’avenir, et 57% de ces operateurs on cité des incitations économiques telles que des avantages fiscaux ou des économies de coûts d’exploitation.

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