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The privatization of Beauvais Tillé pourrait changer le statut de l’aéroport

Beauvais Tillé is taken into account because the “troisième aéroport parisien”, malgré una distance plutôt appreciable – la plate-forme étant à 77km de Paris intra-muros. With out devoted rail transport, the airport is accessible by bus from Porte Maillot. With a maternity go well with typically 1h15, voire plus.

What are the benefits that the Beauvais Tillé airport supplies to its passengers? L’aéroport est de fait la base parisienne des compagnies ultra-low price Wizzair et surtout Ryanair, poids lourd incontournable. La compagnie génère pres de 75% du trafic de Beauvais, suivie par wizzair with 23% a part of the marché. You…

Beauvais Tillé is taken into account because the “troisième aéroport parisien”, malgré una distance plutôt appreciable – la plate-forme étant à 77km de Paris intra-muros. With out devoted rail transport, the airport is accessible by bus from Porte Maillot. With a maternity go well with typically 1h15, voire plus.

What are the benefits that the Beauvais Tillé airport supplies to its passengers? L’aéroport est de fait la base parisienne des compagnies ultra-low price Wizzair et surtout Ryanair, poids lourd incontournable. La compagnie génère pres de 75% du trafic de Beauvais, suivie par wizzair with 23% a part of the marché. Le reste se partage entre une demi-douzaine d’autres transporteurs. debut november, Easyjet to rejoin the pool of corporations in Beauvais avec trois vols hebdomadaires sur Lisbonne. A premiere for the airport.

A whole réseau vers l’Europe centrale et balkanique

Les tarifs très bon marché de l’ensemble des compagnies Constituent bien sûr l’argument majeur d’une utilization de l’aéroport de Beauvais par les voyageurs. Beauvais est de fait le seul parmi les aéroports français accueillant plus d’un million passengers par an à avoir surpassé son trafic de 2019. In response to the chiffres de la DGAC, the plate-forme accueilli 3.36 million voyageurs between January and September 2022. C’est 11.8% plus What about the identical interval of 2019.

A special argument in favor of a division after Beauvais is The nice identify locations in Europe centrale and Europe des Balkans who’re unique to the plate-forme. On trouve des locations aussi «exotiques» that Gdansk or Poznan in Pologne, Chisinau in Moldavie, Cluj-Napoca or Timisoara in Roumanie or encore Sarajevo in Bosnie-Herzégovine. Lastly, the airport is a sensible air entry port for the inhabitants of Picardy. notation in étant à 45 minutes en voiture d’Amiens.

Low-cost airport providers for passenger affairs

Whatever the plate-forme, it stays completely unsuitable for site visitors affairs. D’abord par la distance depuis Paris et le temps de trajet, lengthy et aléatoire. Ensuite for a minimalist supply – extremely low-cost – dans les aérogares. Les deux terminaux proposent en effet un confort très spartiate. Il faut par instance payer pour recharger son téléphone et son nombre de sièges est très limité. Il faut également faire la queue dehors pour monter à bord d’un avion ou pour se redre sur les parkings ou la gare routière. Et ce, quel que soit le temps…

The introduced privatization of the plate-forme pourrait cependant marks a constructive changement. The airport concession will arrive at échéance in June 2023 et les investisseurs privés sont sur les rangs. Il will whisper that VINCI Airportsqui gère déjà de nombreuses plates-formes, serait Parmi you like them à la reprise de l’airport. For the opposite corporations within the administration of the airport figurent EGIS, Eiffage et Aéroports de la Côte d’Azur.

Le futur opérateur devrait s’attaquer ensuite à l’agrandissement et modernization des aérogares passagers – peut-être en les fusionnant? –et travailler à une meilleure terrestrial desert. The prolongation of the road of TER Paris-Creil vers l’aéroport pourrait offerrir a viable various.

Le nouveau concessionnaire aura donc de quoi faire pour hisser Beauvais au rang de véritable various aéroportuaire à Orly ou CDG pour le Grand Paris.

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